Pro-face 觸摸屏在空中客車(chē)的運用

根據歷史數據，飛機是最安全的運輸工具Pro-face 這要歸功于在前期制造系統中進(jìn)行的無(wú)數次檢測Pro-face

空中客車(chē)
在空中客車(chē)位于德國的工廠(chǎng)中，有超過(guò)8000名雇員進(jìn)行A318、A319和A321型飛機進(jìn)行組裝觸摸屏 在這個(gè)研發(fā)和制造中心里，同時(shí)組裝或定制A320、A300和A310的機艙裝置觸摸屏 通常旅客并不知道組裝一架飛機需要多少線(xiàn)纜，多大水壓，多少燃料或多少空氣壓力，這不要緊，只要飛機是可靠的就行觸摸屏 這就使得生產(chǎn)廠(chǎng)商必須確保機艙絕無(wú)泄漏空中客車(chē) 在這個(gè)工廠(chǎng)中，FAL部門(mén)的工程師們協(xié)同其他部門(mén)負責對開(kāi)發(fā)的新設計、新方案進(jìn)行檢測空中客車(chē)

一個(gè)完整的檢測程序由超過(guò)15個(gè)獨立檢測單元組成
為了檢測燃料系統和空氣壓力系統裝置，工程師們設計使用一臺Pro-face人機界面以便進(jìn)行多項模擬檢測空中客車(chē) 空中客車(chē)的Sven Schadlich項目工程師解釋如下：“第一步是一項管道泄漏檢測用來(lái)檢測燃料系統是否泄漏。在這套檢測系統中，有超過(guò)15項的獨立檢測單元。下一步是空氣釋放檢測，所有機艙內的空氣存儲系統都必須進(jìn)行檢測。在這項檢測中，我們檢測所有的氣門(mén)以避免在機翼在起飛和降落過(guò)程中結冰。通過(guò)在機翼前部釋放熱空氣就能夠避免這一潛在的致命危險。

使用觸摸屏操作的創(chuàng )新型檢測設備
檢測設備由控制面板、空氣壓力調節裝置、壓力測量裝置、氣門(mén)、壓力傳感器和指示器，以及西門(mén)子S7300PLC組成?？罩锌蛙?chē)選擇了Pro-face的GP2000系列產(chǎn)品作為檢測設備的操作和控制面板，通過(guò)MPI方式與PLC通訊。Sven Schadlich工程師、Jurgen Hintze工程師和Jurgen Lohmann工程師負責開(kāi)發(fā)了這套創(chuàng )新的檢測設備。

Sven Schadlich工程師通過(guò)觸摸屏做測試

前面提到的，檢測中工程師根據整體檢測的要求必須分布進(jìn)行兩大項檢測。而新的檢測設備所需的時(shí)間只有原來(lái)的三分之一。原來(lái)的試驗設備中有兩臺車(chē)且必須在飛機附近，而每輛車(chē)同時(shí)必須各自配備自身的壓力檢測裝置。一種類(lèi)似煤油的液體會(huì )被灌進(jìn)管道中并加壓以檢測密封性，即使管道系統工作正常這個(gè)過(guò)程也是非常耗時(shí)的。結束之后，必須把液體抽出并清潔被檢測的部分。如果發(fā)現了泄漏，程序將更加復雜。
新的檢測設備由一個(gè)單獨的控制臺組成，裝有一臺Pro-face的人機界面監視和控制所有檢測項目。管道中將充滿(mǎn)空氣以替代燃料，但不僅僅是這一點(diǎn)改進(jìn)，操作工程師不但能獲得某一時(shí)間點(diǎn)所需的信息，而且被檢測管道中的壓力變化（從350mbar到2100mbar）都全部以圖表的形式在觸摸屏上顯示。
當輸入相應的壓力設定值后，檢測將自動(dòng)進(jìn)行，高壓空氣必須在被檢測管道中停留規定的時(shí)間。在此過(guò)程中，如果壓力下降到一定的范圍，檢測將停止并在觸摸屏上顯示管道泄漏需維修的信息。相應的，必須更換管道元器件或者擰緊接口，然后重新進(jìn)行檢測。
在檢測過(guò)程中很重要的一點(diǎn)就是在檢測未結束前不能向相互連接的管道再加壓進(jìn)行下一項測試。具體的例子比如對于覆蓋物的繃緊測試，覆蓋物就如同燃料管道的罩子，也獨立成為一個(gè)封閉的系統，在對于覆蓋物的檢測沒(méi)有結束時(shí)，不能對內部管道進(jìn)行檢測。
Sven Schadlich工程師使用Pro-face畫(huà)面組態(tài)軟件GP-PRO/PBIII中的互所功能以解決這一問(wèn)題。這項功能能夠讓用戶(hù)在PLC地址位傳送一個(gè)預先設定值以表達“測試結束”之前，鎖定操作面板上的某一個(gè)按鈕。這一功能的實(shí)現無(wú)需任何PLC附加編程，只要用戶(hù)在編輯畫(huà)面過(guò)程中選擇要鎖定按鈕的相應設置就可以了。另外，通過(guò)內置腳本D-Script可在面板上實(shí)現大量、各種各樣的控制和管理，從而大大節省PLC的工作。
根據整體檢測的要求，各個(gè)檢測單元的各項壓力、時(shí)間、變量等數值都可以存儲于觸摸屏里。密碼保護防止錯誤信息輸入。另一個(gè)使的空中客車(chē)選擇Pro-face的原因是對于檢測過(guò)程中使用的危險液體的抗腐蝕性。即使是腐蝕性高壓液體也不會(huì )損傷Pro-face人機界面的前面板。此外GP2600T的超薄外觀(guān)也令空中客車(chē)十分滿(mǎn)意。

日常使用已證明了新檢測設備的優(yōu)秀。更多的Pro-face人機界面正在被使用于檢測機艙空氣儲備系統的管道和水壓控制裝置。特別是直觀(guān)的操作和清晰的過(guò)程監控大大降低了工程師的工作強度。從此以后，乘客們能夠輕松地坐在座位上享受一個(gè)愉快的飛行了。